振动传感器JK8100B11-050-10测振仪

监测?；ぁ⑽＜闭诙媳；は低矱TS与TSI一体化设备在汽轮机正常运行时，可连续监测汽轮机的各种运行参数（例:转速、振动、轴向位移、胀差、偏心、油动机、热膨胀、油箱油位、同步器、启动阀、功率限制器、温度、压力等，即汽轮机TSI系统），详见WLLPRT900BN汽轮机安全监测保护系统，该系统可实现在线设定参数，数据储存保值，各种参数可直接送入DCS系统，同时监视着那些可能危及汽轮机安全的重要参数，一旦这些被监视的参数超过不允许汽轮机继续运行的危险值，经一体化装置内部的信号处理，迅速发出停机信号，通过?；葱衅鳎ǖ绱欧В┛焖俟乇战?，切断汽轮机的进汽，使汽轮机紧急停用（即汽轮机ETS系统）。
ETS、TSI安全监测保护、危急遮断系统采用冗余的PLC（可编程控制器）为主控制处理器，配用性能优良的一次测量元件及其信号转换元件，在出现下列危急状态时，能快速作出反应，完成汽轮机遮断?；恼龃砉蹋‥TS、TSI）二个系统各自拥有独立的冗余电源供电，并相互隔离，互不干扰，安全可靠。安徽万珑电气
汽轮机超速 （OS--OVER SPEED
轴承润滑油压降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
排汽器真空恶化 （LV--LOW VACUUM）
转子轴向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，该系统还设置有能接受至少四个外接输入（RM--REMOTE），在任何一个外控输入接点状态翻转时，通过本系统同样可控制汽轮机紧急停机。
本系统以其优良的性能和完整的配置适用于作200MW以下汽轮机的?；は低?。对配置稍作更改，也可适用于拥有特殊要求的汽轮机或其它高速旋转机械。
ETS危急遮断系统的典型设计如系统流程图所示，虚线框内为可供的内容。

汽轮机危急遮断系统（ETS--EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机*的重要?；ど璞?。
作为汽轮机的安全保护装置，在汽轮机正常运行时，连续监视着那些可能危及汽轮机安全的重要参数，一旦这些被监视的参数超过不允许汽轮机继续运行的危险值，经装置内部的信号处理，迅速发出?；藕牛ü；葱衅鳎ǖ绱欧В┛焖俟乇战牛卸掀只慕?，使汽轮机紧急停用。
ETS危急遮断系统采用冗余的PLC（可编程控制器）为主控制处理器，配用性能优良的一次测量元件及其信号转换元件，在出现下列危急状态时，能快速作出反应，完成汽轮机危急遮断?；恼龃砉蹋?br />汽轮机超速 （OS--OVER SPEED）
轴承润滑油压降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
排汽器真空恶化 （LV--LOW VACUUM）
转子轴向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，该系统还设置有能接受至少四个外接输入（RM--REMOTE），在任何一个外控输入接点状态翻转时，通过本系统同样可控制汽轮机紧急?；?。
本系统以其优良的性能和完整的配置适用于作200MW以下汽轮机的保护系统。对配置稍作更改，也可适用于拥有特殊要求的汽轮机或其它高速旋转机械。安徽万珑电气
ETS危急遮断系统的典型设计如流程图所示，虚线框内为可供的内容由于危急遮断系统是否能正常可靠的运行，直接关系到汽机设备的安全，因此其可靠性必须得到充分的保证。本系统采用如下几个必要的措施，使整个系统的拒动及误动的可能性降到零。
每项?；は钅慷疾捎冒ㄒ淮卧谀诘娜ǖ琅渲?，同时监视被测参数。
用双路PLC作为主控制器，同时接受每个?；は钅康娜ǖ佬藕?，并用三选二逻辑判断被测参数，使动作?；藕耪肺尬?。
每路PLC各自控制输出，分别驱动被控电磁阀，减少被控电磁阀的拒动或误动的可能性。
每项被测参数的通道均可进行在线试验，在汽机正常运行中，不切断?；さ那榭鱿?，定期鉴定每个通道的运行状态。
采用冗余的双路供电，任何一路电源的供电故障都不会引起危急遮断系统的异常。内置MEMS压电元件感应振动速度，通过高精密集成电路将加速度转换为速度峰值/有效值，再将速度峰值/有效值转换为对应量程的4～20mA 电流输出，非常适合连接到DCS、PLC 系统中，还可以提供动态信号输出。变送器的安装调试方便、频响特性优良、测量精度高、稳定性好、使用寿命长；且内置高温冲击?；ぁ⒐乇；ぁ⒎唇颖；ぁ⒎览谆鞅；?；可选多种振动量程范围；可选两线、三线、四线等接线方式；在需要的情况下可选择表头带现场液晶显示。是对风机、泵、压缩机、发动机、风扇、发电机、电机、蒸汽轮机、涡轮增压器等旋转机械进行长期在线振动监测(机壳、轴承箱或机构的振动)的理想选择。适用于中等温度情况下的工业现场。